Veliki oporavak prodaje Tesle u Europi, širi se Gigafactory Berlin

Veliki oporavak prodaje Tesle u Europi, širi se Gigafactory Berlin

Tesla je u svibnju 2026. zabilježila snažan oporavak registracija na više europskih tržišta, dok istodobno povećava ulaganja u proizvodnju baterijskih ćelija u svojoj europskoj Gigafactory Berlin-Brandenburg. Kombinacija rasta potražnje i lokalizacije proizvodnje pokazuje da se borba za europsko EV tržište dodatno zaoštrava.


Nakon izazovne 2025. godine, u kojoj je Tesla izgubila značajan dio tržišnog udjela u Europi zbog jačanja konkurencije, osobito kineskih proizvođača, nedostatka novih modela i reputacijskih izazova vezanih uz Elona Muska, svibanjski podaci pokazuju osjetan oporavak. Prema Reutersu, registracije Teslinih vozila porasle su u nizu europskih zemalja, pri čemu se najviše ističu Francuska, Portugal, Danska, Španjolska, Švedska i Norveška.


Stvarni brojevi: gdje je Tesla najviše rasla?


U Francuskoj je u svibnju 2026. registrirano 5.446 Teslinih vozila, što predstavlja rast od 655% u odnosu na svibanj 2025. godine. U Norveškoj je Tesla u istom mjesecu ostvarila 3.345 registracija, uz rast od 29% na godišnjoj razini. U Danskoj je registrirano 1.750 Teslinih vozila, što je povećanje od 136% u odnosu na svibanj prethodne godine. U Španjolskoj je Tesla zabilježila 1.690 registracija, odnosno rast od 113% u odnosu na svibanj 2025. U Portugalu je registrirano 1.463 Teslinih vozila, što predstavlja snažan rast od 349% na godišnjoj razini. U Švedskoj je Tesla u svibnju 2026. ostvarila 858 registracija, uz rast od 71% u odnosu na isti mjesec prošle godine. Italija je bila iznimka među promatranim tržištima, s 654 registrirana Teslina vozila i padom od 23,5% u odnosu na svibanj 2025. U Ujedinjenom Kraljevstvu Tesla je u svibnju 2026. registrirala 2.812 vozila, što je rast od 18% u odnosu na isti mjesec prethodne godine.


Oporavak Tesle nije izoliran slučaj


Važno je naglasiti da se Teslin rast događa u širem kontekstu oporavka i ubrzanja europskog tržišta elektrificiranih vozila. Reuters navodi da su registracije elektrificiranih vozila u Europi u travnju porasle oko 21% u odnosu na prethodnu godinu te činile više od dvije trećine ukupnih registracija. Taj rast pokreću javne politike, subvencije, više cijene goriva i sve veća konkurentnost električnih vozila.


Analitičari koje citira Reuters smatraju da Tesla profitira od općeg rasta BEV tržišta, osobito u Skandinaviji, ali i od “catch-up” efekta na tržištima koja su do sada sporije prihvaćala električna vozila, poput Španjolske. Posebno se ističe Model Y, koji i dalje dobro odgovara europskoj potražnji za električnim SUV modelima s prihvatljivim omjerom cijene, dosega i praktičnosti.


Veza s Berlinom: prodajni oporavak traži snažniju europsku proizvodnu bazu


Oporavak registracija u Europi dolazi u trenutku kada Tesla dodatno jača svoju europsku proizvodnu infrastrukturu. Reuters je u svibnju izvijestio da Tesla planira dodatno uložiti gotovo 250 milijuna dolara u proširenje proizvodnje baterijskih ćelija u Gigafactory Berlin-Brandenburg u Grünheideu, jugoistočno od Berlina. Cilj je povećati planirani godišnji kapacitet proizvodnje baterijskih ćelija s 8 GWh na 18 GWh.


To je strateški važan potez iz nekoliko razloga. Prvo, lokalna proizvodnja baterija smanjuje ovisnost o uvozu ćelija i komponenti iz SAD-a ili Azije. Drugo, skraćuje dobavne lance i smanjuje logističke rizike. Treće, omogućuje Tesli da europsku proizvodnju vozila i baterija sve više integrira na jednoj lokaciji, što je dugoročno ključno za troškovnu konkurentnost.


Prema Reutersu, Tesla je već ranije najavila ulaganja blizu milijardu eura kako bi u Berlinu povezala proizvodnju baterijskih ćelija i vozila, a novo povećanje ciljanog kapaciteta na 18 GWh dodatno potvrđuje da tvrtka Europu vidi kao proizvodno, a ne samo prodajno tržište.


Što to znači za europsko EV tržište?


Teslin oporavak ne znači da je pritisak konkurencije nestao. Naprotiv, europsko tržište ulazi u novu fazu. Kineski proizvođači poput BYD-a, MG-a, Geelyja, Cheryja i Leapmotora sve agresivnije ulaze na europsko tržište, često s cjenovno konkurentnim modelima i sve boljom tehnološkom ponudom. Tesla zato mora istodobno zadržati prednost u softveru, učinkovitosti proizvodnje, mreži punjenja i percepciji brenda.


U tom kontekstu, Giga Berlin ima dvostruku ulogu. S jedne strane, ona Tesli omogućuje lokalnu proizvodnju Modela Y za europsko tržište. S druge strane, proširenje proizvodnje baterijskih ćelija moglo bi dugoročno smanjiti troškove, povećati otpornost dobavnog lanca i pomoći Tesli da zadrži konkurentnost u odnosu na kineske proizvođače.


HUEM komentar: tržište raste, ali infrastruktura mora pratiti tempo


Za Hrvatsku i regiju ova vijest ima nekoliko važnih poruka. Prvo, europska potražnja za električnim vozilima nastavlja rasti, unatoč povremenim oscilacijama pojedinih proizvođača. Drugo, cjenovna konkurencija između Tesle, europskih proizvođača i kineskih marki mogla bi dodatno ubrzati dostupnost električnih vozila i na manjim tržištima poput Hrvatske. Treće, rast broja vozila mora pratiti razvoj punjačke infrastrukture, osobito brzih i ultra-brzih punionica na autocestama, turističkim pravcima i urbanim čvorištima.

Ako se trend rasta nastavi, Hrvatska će se sve više nalaziti pod pritiskom ne samo domaćih korisnika, nego i velikog broja stranih EV vozača koji tijekom turističke sezone putuju prema Jadranu. Zato pitanje više nije hoće li električnih vozila biti dovoljno, nego hoće li infrastruktura, energetska mreža i regulatorni okvir pratiti tempo tržišta.

Teslin svibanjski oporavak pokazuje da europsko EV tržište ulazi u novu fazu rasta i konkurencije. Rast registracija u Francuskoj, Norveškoj, Danskoj, Španjolskoj, Portugalu, Švedskoj i UK-u potvrđuje da potražnja za električnim vozilima ostaje snažna. Istodobno, ulaganje u povećanje proizvodnje baterijskih ćelija u Berlinu s 8 na 18 GWh godišnje pokazuje da se ključna bitka više ne vodi samo u prodajnim salonima, nego i u industrijskoj bazi, baterijskom lancu vrijednosti i sposobnosti lokalne proizvodnje.

Za Europu, a time i Hrvatsku, to znači jedno: elektrifikacija cestovnog prometa više nije budući trend, nego industrijska, infrastrukturna i regulatorna stvarnost koju treba ubrzano pratiti.