HUeM analiza: Više od 210 električnih autobusa u prometu u hrvatskim gradovima do kraja 2026. godine

Elektrifikacija javnog prijevoza u Hrvatskoj ubrzano napreduje. Prema analizi Hrvatske udruge za eMobilnost (HUeM), hrvatski gradovi i općine već su nabavili ili su u fazi nabave više od 210 električnih autobusa, čime započinje jedna od najvećih transformacija javnog prijevoza u zemlji. Ukupno 19 gradova i općina sudjeluje u ovom programu, a vrijednost investicija procjenjuje se na oko 163 milijuna eura.

Električni autobusi uvode se u javni prijevoz diljem Hrvatske – od velikih gradova poput Zagreba, Rijeke i Splita do manjih sredina poput Krapine, Ludbrega ili Pisarovine. Samo u Zagrebu planirana je nabava 62 električna autobusa za ZET, čime se značajno modernizira vozni park i povećava udio vozila s nultim emisijama.

Korak prema zelenoj tranziciji javnog prijevoza

Elektrifikacija autobusnog prometa ključna je za ostvarenje klimatskih ciljeva i smanjenje emisija u prometu. Električni autobusi tijekom vožnje ne emitiraju CO₂ ni druge štetne plinove, što značajno smanjuje zagađenje zraka u urbanim sredinama. Time se smanjuju emisije stakleničkih plinova, buka u prometu i potrošnja fosilnih goriva, dok građani dobivaju tiši, moderniji i ugodniji javni prijevoz. Osim klimatskih koristi, električni autobusi doprinose i kvaliteti života u gradovima. Smanjena buka, posebno u središtima gradova i stambenim zonama, kao i bolja kvaliteta zraka, imaju izravan pozitivan utjecaj na zdravlje stanovnika.

Financiranje iz EU fondova i NPOO-a

Velik dio investicija omogućen je kroz Nacionalni plan oporavka i otpornosti (NPOO) i druge EU fondove. Kroz NPOO osigurano je ukupno 163 milijuna eura bespovratnih sredstava za nabavu 206 električnih autobusa u 17 hrvatskih gradova i općina, uključujući i prateću infrastrukturu poput punionica. Primjerice, samo u jednom ciklusu financiranja potpisani su ugovori za 68 električnih autobusa u sedam gradova i općina, uz više od 41 milijun eura bespovratnih sredstava. Osim same nabave vozila, projekti uključuju i izgradnju infrastrukture za punjenje, čime se stvaraju uvjeti za dugoročno funkcioniranje električnog javnog prijevoza.

Tko proizvodi električne autobuse?

Električni autobusi koji se uvode u hrvatske gradove dolaze od više proizvođača. U pojedinim projektima koriste se vozila međunarodnih proizvođača poput europskih i azijskih proizvođača e-autobusa, ali i rješenja domaćih tvrtki.

Primjerice, u Rijeci su naručeni električni autobusi proizvođača Karsan, dok se u Varaždinu uvode vozila koja isporučuje hrvatska tvrtka Wawa, što pokazuje da se u projekte elektrifikacije javnog prijevoza uključuje i domaća industrija.

Uz vozila, u Hrvatskoj se razvija i infrastruktura za punjenje električnih autobusa, pri čemu sudjeluju domaće tehnološke kompanije poput Končara, koji razvija sustave punjenja i infrastrukturu u više gradova.

Zagreb: Mega-terminal i nabava 132 nova vozila

Glavni grad Hrvatske predvodi ovu transformaciju. U Zagrebu je u promet već pušten prvi električni autobus modela Iveco Crossway LE-ELEC, dok se ubrzo očekuju još tri vozila (uključujući MAN Lion's City 12E). Uz već ugovorena 62 autobusa, ZET priprema novi natječaj vrijedan 50 milijuna eura za dodatnih 70 vozila (33 solo, 29 zglobnih i 8 midibusa). Kako bi se osigurala infrastruktura, tvrtka Končar gradi najveći terminal za punjenje u Hrvatskoj u naselju Podsused, kapaciteta 124 pozicije za punjenje, koji će omogućiti 24-satni rad flote.

Osijek i Šibenik: Novi standardi u Slavoniji i Dalmaciji

Osijek je ugovorio nabavu svojih prvih 19 električnih autobusa (15 solo Higer Azure i 4 midi MAN-a) u projektu vrijednom 16 milijuna eura, a isporuka se očekuje do studenoga 2026. Prema procjenama, ovi će autobusi ostvarivati oko 40 % niže troškove energije po kilometru u odnosu na dizelska vozila.

Šibenik nastavlja modernizaciju svojih prepoznatljivih narančastih autobusa nabavom 12 niskopodnih e-vozila modela Higer Azure (solo, midi i mini izvedbe). Isporuka je planirana za ljeto 2026. godine, što će omogućiti uvođenje novih linija kroz užu gradsku jezgru i uz rivu.

Velika Gorica kao predvodnik, rast u Rijeci i Dubrovniku

Dok mnogi gradovi čekaju isporuke, Velika Gorica je već u siječnju i ožujku 2026. uvela u promet 5 električnih autobusa modela VDL Citea SLF 120, koji već prometuju na lokalnim linijama.

Značajna sredstva osigurana su i za ostale velike centre

- Rijeka: Ugovorena nabava 20 vozila vrijednih 11,1 milijun eura za KD Autotrolej

- Dubrovnik: Uz 12 vozila iz NPOO-a, kroz ITU mehanizam ugovorena su još 2, čime će grad pod Srđem raspolagati s ukupno 14 e-autobusa

- Zadar, Pula i Sisak: Zadar nabavlja 13, dok Pula i Sisak dobivaju po 12 novih vozila do ljeta 2026.

Manji gradovi i besplatne linije

Projekt zelene tranzicije obuhvaća i manje sredine. Zaprešić je osigurao 3,9 milijuna eura za 7 električnih autobusa, što je ključni preduvjet za uvođenje besplatnih lokalnih linija planiranih za sredinu 2027. godine. Koprivnica je ugovorila 4 mini-autobusa Karsan Jest Electric, dok Ludbreg već provodi probne vožnje sa svoja prva dva od ukupno pet planiranih vozila.

Ostale nabave uključuju:

- Varaždin: 7 vozila

- Virovitica: 5 vozila (isporuka ljeto 2026.)

- Jastrebarsko: 4 vozila

- Križevci: 3 mini autobusa

- Krapina: 2 vozila

- Pisarovina: 1 autobus, kao jedina općina u ovom velikom paketu

HUeM: Elektrifikacija voznog parka ključna za održivi promet

Hrvatska udruga za eMobilnost (HUeM) snažno podržava elektrifikaciju javnog prijevoza kao jedan od ključnih koraka prema održivom prometu i energetskoj tranziciji. Udruga kroz svoje aktivnosti promiče razvoj infrastrukture za punjenje, suradnju između gradova, operatera i industrije te poticanje primjene električnih vozila u javnim i komercijalnim flotama.

HUeM posebno naglašava važnost elektrifikacije voznih parkova javnog prijevoza jer upravo autobusi u gradovima svakodnevno prelaze velike kilometraže i imaju značajan utjecaj na emisije i kvalitetu zraka. Uvođenjem električnih autobusa gradovi ne samo da smanjuju emisije i buku, već građanima nude moderniji, održiviji i energetski učinkovit javni prijevoz.

Elektrifikacija javnog prijevoza u Hrvatskoj tek je započela, ali trend je jasan: sve veći broj gradova odlučuje se za vozila bez emisija, čime se prometni sustav postupno transformira u čišći, tiši i održiviji.